Na rynku są już pierwsze używane samochody na wodór FCEV. Czas zatem przyjrzeć się bliżej jak wygląda technika wodorowa, jakie są ceny używanych aut i czy warto je kupić.
Z naszego poradnika dowiesz się:
- Ile kosztuje nowy samochód na wodór?
- Ile kosztuje używany samochód na wodór i skąd można go sprowadzić?
- Ile kosztuje jazda samochodem na wodór i czy można łatwo tankować wodór w Polsce?
- Jak działa technika samochodów wodorowych FCEV?
- Czy warto kupić auto na wodór FCEV?
- Jak sprawdzić auto przed zakupem, wykorzystując do tego darmowy VIN?
Samochody nie mają przed nami tajemnic, bez względu na napęd. Dlatego dziś przedstawimy Wam najnowszy rodzaj napędu, jaki jest oferowany na europejskim i polskim rynku. Zajrzymy mu pod maskę i w inne miejsca. Ale zaczniemy od cen.
Jakie auta na wodór można kupić i ile one kosztują?
Zacznijmy od tego, że wybór aut na wodór jest bardzo mały.
W Polsce (grudzień 2025) dostępne są dwa modele: Toyota Mirai i Hyundai Nexo. Obydwa kosztują ponad 300.000 złotych, zatem cena jest zaporowa, bo żadne z oferowanych aut nie jest luksusową limuzyną.
W USA poza wymienionymi autami dostępny jest jeszcze model Hondy CR-V w wersji e:FCEV. To jak na razie jedyne masowo produkowane auta na wodór. Możliwe, że są też pojazdy mniejszych producentów lub niewielkie, próbne serie aut. W Japonii można kupić wodorową wersję modelu Toyota Crown.
W 2026 roku we Francji zadebiutuje crossover NAMX, którego cena będzie się zaczynać od 75.000 Euro.
W 2028 na drogach może pojawić się model iX5 Hydrogen firmy BMW. Z dużym naciskiem na „może”.
Auta na wodór sprzedają się bardzo słabo. W pierwszych dwóch miesiącach 2025 roku w Niemczech sprzedano łącznie 5 (słownie pięć) aut na wodór. A zatem prawdą jest, że samochód na wodór jest autem elitarnym i dostępnym tylko dla wybranych. Jednak nie widać tego po samych autach na wodór, które nie wyróżniają się niczym szczególnym na tle innych pojazdów.
Nasz artykuł koncentruje się na autach na wodór FCEV. Przez krótki czas kombinowano z autami na wodór HICEV (jak BMW 7 Hydrogen i Mazda), które okazały się ślepą uliczką. Głównym problemem był mały zasięg (np. BMW 7 Hydrogen z silnikiem V12 miało tylko 200 km zasięgu).
Ile kosztuje używany samochód na wodór? Skąd można go sprowadzić?
Ilość modeli wodorowych jest niewielka, sprzedaż jest niewielka, zatem aut używanych na wodór też jest niewiele. Niemniej jednak są.
- Używana, 2 letnia Toyota Mirai kosztuje ok. 150.000 – 200.000 złotych. Nadal bardzo drogo, ale trzeba też zwrócić uwagę na bardzo duży spadek wartości rezydualnej.
- Lepiej opłaca się czekać na okazje, które dotyczą wyprzedaży aut z salonów. Zupełnie nowy fabrycznie samochód, który ma 2 lub 3 lata i kilka kilometrów nabite na liczniku, też można kupić w cenie od 150.000 do 200.000 złotych.
- Warto poszukać okazji także w europejskich salonach samochodowych, które mogą wyprzedawać takie modele.
Auto wodorowe można też sprowadzić z USA, ale jak każde auto z Ameryki musi ono przejść pewne przeróbki dotyczące oświetlenia.
Ile kosztuje jazda samochodem na wodór? Czy auto na wodór jest tanie w eksploatacji?
Przykro mi, że muszę wszystkich rozczarować. Samochód na wodór nie jest tani w eksploatacji.
Jazda nim jest dużo droższa niż porównywalnym samochodem spalinowym, benzynowym lub dieslem (porównując ceny paliwa z grudnia 2025).
- Wodór kosztuje ok. 70 zł za 1 kg.
- Zbiorniki samochodu wodorowego Toyota Mirai mieszczą 5.6 kg wodoru.
- Zużycie wodoru zależy od prędkości jazdy i obciążenia układu elektrycznego (jak w aucie elektrycznym, im szybsza jazda i więcej odbiorników włączonych, tym większe zużycie wodoru).
- Samochód zużywa średnio do 1,2 kg wodoru na 100 km (Mirai średnio 0,84 kg na 100 km).
- Koszt jazdy samochodem wodorowym zawiera się w przedziale od 55 do 90 zł za 100 km.
W 2025 roku w Polsce było 13 stacji tankowania wodoru. Były one zlokalizowane w Warszawie, Gdańsku, Gdyni, Koninie, Lublinie, Rybniku, Wrocławiu, Krakowie, Katowicach, Poznaniu, Wałbrzychu, Włocławku i Solcu Kujawskim.
Jak działa samochód na wodór FCEV?
Samochód na wodór FCEV to samochód elektryczny, który sam produkuje energię elektryczną z wodoru. Auto ma niewielką baterię litowo-jonową (ok. 1,5 – 2 kWh), zbiorniki z wodorem, układ doprowadzania wodoru do ogniw paliwowych oraz zespół napędowy z silnikiem elektrycznym, jednobiegową skrzynią redukcyjną i falownikiem (jak w aucie elektrycznym BEV).
- Ogniwa wodorowe mają spory rozmiar – są wielkości silnika auta spalinowego i ważą ok. 250 kg.
- Zespół ogniw nazywany jest stosem ogniw paliwowych. Ogniwa wodorowe są zamontowane pod maską auta, jak silnik benzynowy lub diesla.
- Zbiorniki wodoru montuje się pod samochodem. Wodór przechowywany jest w kilku zbiornikach, pod ciśnieniem ok. 700 bar.
- Jak wygląda produkcja energii w samochodzie wodorowym FCEV? Wodór trafia do ogniw paliwowych. Wewnątrz ogniwa dochodzi do reakcji elektrochemicznej, w trakcie której wodór reaguje z tlenem z powietrza. W elektrodowej membranie wodór utlenia się na anodzie. To uwalnia elektrony i powstaje prąd elektryczny (stały, DC). Na katodzie tlen łączy się z jonami wodoru. Powstaje para wodna, która jest usuwania z ogniwa. Ogniwa auta (stos ogniw) muszą być chłodzone, a maksymalna temperatura ich pracy to 80 st. C.
- Prąd stały, powstający podczas reakcji elektrochemicznych, jest kierowany do inwertera. Tam jest przekształcany w prąd zmienny AC, który jest kierowany do silnika. Prąd stały DC jest z kolei wykorzystywany do zasilania instalacji elektrycznej auta.
- Zastosowana bateria litowo jonowa o małej pojemności ma na celu stabilizowanie chwilowych braków energii w aucie.
Stos ogniw paliwowych widoczny jest na poniższym zdjęciu.
Czy warto kupić auto na wodór FCEV?
Samochody na wodór FCEV są rzadko spotykane, są bardzo drogie w zakupie i serwisowaniu, a także drogie w eksploatacji. Sieć stacji tankowania jest mała. Pomimo ogromnej ceny auta nie wyróżniają się niczym szczególnym pod względem wyglądu zewnętrznego.
To auto dla kogoś, kto chce się wyróżnić (choć w przypadku wyglądu auta nie bardzo się to uda) i jest gotów za to sporo zapłacić.
To jeszcze nie czas na auta wodorowe. Tak naprawdę nie wiadomo, czy ten czas nadejdzie w 2040, 2050, później, czy nigdy. Na razie najlepszym wyborem są auta spalinowe (benzynowe i diesla) oraz spalinowo elektryczne (hybrydowe). Jeśli masz problem z wyborem, przeczytaj nasze wcześniejsze poradniki:
Jak sprawdzić auto przed zakupem, wykorzystując do tego darmowy VIN?
Bez względu na to, jaki napęd wybierzesz, musisz koniecznie sprawdzić auto przed zakupem, aby uniknąć oszustwa.
Jeśli chcesz kupić dobre auto używane, z silnikiem diesla lub benzynowym, auto hybrydowe lub elektryczne, skorzystaj z tej metody. Przejrzyj ogłoszenia na kilku portalach. Zrób listę aut, które Cię interesują i sprawdzaj je, rezygnując z zakupu tych, które mają szkody. Pomoże Ci hasza darmowa historia auta po VIN na HistoriaSzkod.pl.
Jak to działa w praktyce? Sprawdzasz każde auto po VIN za darmo i już wiesz (całkowicie za darmo), które ma zapisane szkody (auta po wypadkach, kradzione, po powodzi itd.). z tych zrezygnuj. Wybierz jedno albo dwa auta, najbardziej interesujące, które nie mają szkód. Te kwalifikują się do dalszego sprawdzenia i mogą być warte zakupu.
Następny etap profesjonalnego sprawdzenia auta używanego przed zakupem to płatna historia auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Sprawdzenie auta po VIN pozwoli Ci na uzyskanie interesujących informacji o samochodzie. Zweryfikujesz przebieg interesującego Cię auta (to ważne, aby określić stopień zużycia silnika i innych podzespołów) i sprawdzisz jego fabryczne wyposażenie. Historia Szkód korzysta z bardzo rozbudowanej bazy danych!
Ostatni punkt – sprawdzenie auta przed zakupem przez ekspertów Motocontroler. Zamawiasz usługę sprawdzenia auta przed zakupem na stronie Motocontroler, podajesz dane auta, a ekspert jedzie na miejsce, w dowolnej części kraju i sprawdza auto przed zakupem. Po zakończonym badaniu otrzymasz kompleksowy raport, który przedstawi Ci stan techniczny auta. Będzie on krok po kroku opisywać wszystkie układy i wykryte wady. Do raportu dołączona będzie osobista opinia eksperta (czy warto kupić dany pojazd), a także minimum kilkadziesiąt zdjęć w formie cyfrowej. Ekspert Motocontroler bez problemu wykryje wady i uszkodzenia auta. Uzyskany raport pozwoli Ci też negocjować cenę pojazdu.
______________________________________________________________________________________________
Autor: Michał Lisiak
Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym. Lubię motoryzację „dla ludzi”. Nie pasjonuję się samochodami za miliony i informacjami prasowymi. Od lat zgłębiam tajemnice techniki motoryzacyjnej. Cieszę się, że dzięki mojej pracy ktoś może kupić fajne auto, unikając oszustwa i niebezpieczeństw. Dlatego praca w Motocontroler i Historia Szkód jest dla mnie bardzo cenna. Poza motoryzacją, moją pasją jest muzyka, gotowanie i Indonezja.
